Да би се испунио захтев за ниску пермеацију уља према ЦАРБ и ЕПА регулативи на америчким тржиштима, ФКМ се широко користи у производњи црева за гориво са ниском пермеацијом усклађених са ЦАРБ и ЕПА у примени на АТВ, мотоцикле, генераторе, теренске моторе , бродски мотори, баштенске машине, опрема за напајање на отвореном, итд.
Прво, класификација флуоро гуме (ФКМ)
Флуор гума 26: Винилиден флуорид - хексафлуоропропилен, Витон А, бр. 2 флуорокаучук
Флуоргума 246: Винилиден флуорид - тетрафлуороетилен - хексафлуоропропилен, Витон Б, бр. 3 флуоро гума
Флуоро гума 23: Винилиден флуорид - трифлуорохлоропропилен, бр.1 флуорокаучук
Винилиден флуорид гума: Винилиден флуорид - тетрафлуороетилен -ПМВЕ - сулфидни тачкасти мономер, Витон ГЛТ
Перфлуороетер гума: Тетрафлуороетилен -ПМВЕ- перфлуоросулфидни тачкасти мономер, Калрез
Тетрафлуороетилен - угљоводоник пропилен, Афлас
Флуор и силиконска гума
Фосфон-нитрил флуорокаучук
Нитрофлуоро гума
Друго, ФКМ обрада важних фактора
Муни вискозитет, брзина очвршћавања, сигурност кокса, флуидност, вађење из калупа
Треће, ФМК заједничка технологија обраде
1. Ињекционо преливање: употреба овог процеса флуорне гуме може користити низак Моонеи вискозитет и средњи Моонеи вискозитет (20-60мВ), добру сигурност кокса и бренд брзине вулканизације.
2), Притисак убризгавања: употреба овог процеса флуорне гуме може користити низак Моонеи вискозитет и средњи Моонеи вискозитет (20-60мВ), добар бренд сигурности сагоревања, како се не би производио кокс у процесу убризгавања.
3. калупљење плоча: употреба овог процеса флуорне гуме може користити високу Моонеи вискозност (50-90МВ), марку брзине вулканизације.
4. екструзионо преливање: коришћењем овог процеса флуорне гуме може се користити низак Моонеи вискозитет (20-40МВ), добар бренд за сигурност кокса.АИДС за обраду се може користити у многим ситуацијама за побољшање флуидности и завршне обраде површине.
5. пресвлачење премаза: вискозитет раствора је одређен одабраном количином растварача и пунила.Стабилност (век трајања) решења је први проблем који треба размотрити.
-- Двостепена вулканизација: гума се коначно вулканизује у две фазе за оптималне перформансе.Општи услов двостепене вулканизације је 230℃ @ 24х.Међутим, време и температура друге фазе вулканизације варирају у зависности од производа, процеса и цене.За неке апликације.Двостепена вулканизација се може изоставити.
Четири, предност различите гуме
Различити облик црева за довод горива ЦАРБ и ЕПА
Различити облик црева за довод горива ЦАРБ и ЕПА
Пето, примена ФКМ-а
Аутомобилска, ваздухопловна, петрохемијска и машинска индустрија су најшире коришћена поља флуорогуме, а 60% ~ 70% флуоро гуме која се користи у аутомобилској индустрији.
Релевантни прописи за аутомобиле ће имати дубок утицај на примену флуорогуме.Највећи изазов за индустрију производње флуороеластомера је да помогне аутомобилској индустрији да пронађе боље материјале са нижом пропустљивошћу како би испунили строге нове стандарде за аутомобилску емисију.Произвођачи система за гориво и мотора су се дуго фокусирали на флуороеластомере за гориво и погон као што су црева за гориво, цев за гориво, усисници мотора и црева отпорна на уље, цев за гориво/цев за гориво са сертификатом ЕПА и ЦАРБ, ниска пермеација (≦2,5г/м2/дан ) Употреба цеви за гориво/црева за гориво у АТВ-у, мотоциклима, генераторима, теренским моторима, бродским моторима, баштенским машинама, опреми за напајање на отвореном, аутомобилима.ецт.
Време поста: 19.11.2021