Са брзим развојем нових снага у производњи аутомобила, развој ауто делова је увео нове захтеве и широк простор.Према Валл Стреет Инсигхту, системи ваздушног ослањања ће достићи прекретницу у индустрији у наредне две године.Шта је ваздушна суспензија?Шта би требало да буде главни фокус ове технологије?Следеће ће вам бити детаљна анализа.
Првобитно се систем ваздушног ослањања појавио само у врхунским аутомобилским маркама, а цена је била између 100-300В.Најнижа цена модела опремљених системом ваздушног ослањања у путничким аутомобилима је такође била око 70В.Са развојем нових снага у производњи аутомобила, као што су Тесла Модел Ели, Модел С и НИО ЕТ7, нова енергетска возила опремљена ваздушним ослањањем започела су ново поглавље ере.Вреди обратити пажњу да су Геели-јев Криптон 001 и Цхери-јев Ланду ФРЕЕ опремљени системом ваздушног ослањања, а цена целог возила је око 30В.Ово показује да ваздушно ослањање отвара тржишни простор за моделе средњег ранга, а стопа продора ће се значајно повећати за две године.Који је разлог и логика иза овога?Имајући та питања на уму, у овом посту, Валл Стреет Инсигхт & Инсигхт Ресеарцх одговара на три питања:
1. Зашто се ваздушно ослањање издваја од многих система вешања
2. Зашто нове силе бирају ваздушну суспензију
3. Колико је велико глобално тржиште и кинеско тржиште
Прво, рана примена ваздушне суспензије
Прво, кратак увод у улогу ваздушног огибљења на аутомобилу да бисте то разумели.
У првим данима, ваздушно ослањање се углавном користило у средњим и изнад путничким аутомобилима, поред тога, користиће се више од 40% камиона, приколица и трактора, врло мало путничких аутомобила.
Важна улога ваздушног огибљења је да побољша перформансе амортизације аутомобила, како би пружила удобност у вожњи.Види се да је у раној фази углавном коришћен у тешким возилима.Од тада су врхунски, скупи модели и висококвалитетни СУВ-ови усвојили ваздушно ослањање.
На пример, СУВ опремљен ваздушним огибљењем у пустињи и снежном путу може да се детектује сензором нивоа каросерије, динамичким подешавањем висине шасије, променом гуме и директним трењем подлоге како би се спречило проклизавање гуме.Додавање ваздушног огибљења има за циљ да побољша управљање возилом и донесе удобније искуство, али због високе цене ваздушног огибљења, ограничено је на апликације у аутомобилима високе класе.
Ако је ваздушно ослањање прескупо за употребу у масовним путничким аутомобилима, шта оно користи за апсорпцију удара у редовним моделима?Шта је толико важно код ваздушног огибљења?
Друго, постоји много врста система вешања.Зашто ваздушно вешање побеђује?
У одлуци о стабилности аутомобила, удобности и безбедности функционалних компоненти, систем вешања је од суштинског значаја, али постоји много типова, као што су МцПхерсон, дупла виљушка, мулти-линк, двострука карика, активна суспензија, ваздушно вешање и тако даље.
Једноставан тип је систем потпоре каросерије формиран везом између опруге, амортизера и оквира између каросерије и гуме.
Суспензија укључује независну и не-зависну две врсте, са слике може бити врло јасно разумевање, не-зависно вешање се налази на једној страни опруге точка кроз средину осовине и вози другу страну опруге точка;Напротив, независно огибљење је обе стране точкова, успоне и падове не утичу једна на другу, независно једна од друге.
Време поста: 28.06.2022